主页 > G绘生活 >中市大坑风景特定区通盘检讨适度放宽开发限制兼顾环保与发展需求 >

中市大坑风景特定区通盘检讨适度放宽开发限制兼顾环保与发展需求

2020-06-15来源:G绘生活
点赞:384

中市大坑风景特定区通盘检讨适度放宽开发限制兼顾环保与发展需求

有议员反映当初前市府让大坑风景特定区计画匆促上路,许多地方被划为农业区,还设下许多不合理的都市计画规定,导致大坑地区发展受阻。对此,台中市政府都市发展局长王俊杰表示,市府现正积极办理大坑风景特定区通盘检讨,将在保育、生态、减灾的指导原则下,釐清可开发及不可开发区域,同时酌予放宽农业区、风景区开发限制、检讨车笼埔断层带两侧土地使用分区,并让景观审议机制与建筑管制规定更弹性化,以兼顾大坑环境保护与地方发展的需求。

市议员曾朝荣昨日在都发建设水利业务质询时表示,大坑风景特定区除规範不能盖农舍,还有1公顷以上土地才能开发、建筑高度限制14.4公尺等重重法令限制,使得原本国际级饭店也想来大坑设点因而裹足不前,加上很多车笼埔断层带沿线的土地当时都没有参加以地易地,导致现在无法使用,担心会变成地方的髒乱点。

王俊杰表示,大坑风景特定区计画自103年公布至今,地方就有230多件陈情案件,市府也召开6次小组会议听取意见与沟通,目前正积极办理大坑风景特定区通盘检讨作业,在保育、生态、减灾的指导原则下,釐清可开发及不可开发区域,对于现有农业区土地适宜开放地区会适度放宽与讨论,以兼顾大坑环境保护与发展的需求。

当初针对大坑建筑物设下高度管制,主要是当地为山坡地,同时避免景观破坏,依规定如果有实际需要的话,经主管机关同意可以放宽,这部分可透过景观审议来突破放宽;至于道路退缩的要求,则是当年都市计画没有考量大坑是山坡地,以一般都市的退缩观念来要求,会从坡地和地籍整体来考量,未来市府也会提案检讨。

此外,车笼埔断层当时地震震度大于7,依照技术规划有200公尺禁限建範围,造成大範围的大坑断层带範围,会请同研议针对带状空间做适当的土地编定,避免成为地方的髒乱点,同时可研议对相关地主做适当的补偿措施。

都发局指出,未来大坑风景特定区将研议开发许可机制转换与简化变更原则、

酌予放宽农业区、风景区开发限制、检讨车笼埔断层带两侧土地、断层带沿线土地使用分区与公共设施用地,同时也将让景观审议机制与建筑管制规定更弹性化。藉由弹性化、在地化机制进行都市计画调整,解决早期都市计画匆促上路所衍生的问题,以活化大坑地区发展,带动地区发展活力。

市议员陈淑华指出,前任市府时划定中科特定区都市计画,原规划有产业专区、物流专区等等,但又因故维持农业区,却受到特定区都市计划的限制,明显不合理应该放宽,要求市府儘快进行通盘检讨,以因应时代的变迁,让中科真正成为台中的发展引擎。

市议员邱素贞也表示,中科特定区有部分违章工厂,而违章工厂办理临时厂登109年已将届,市府也应儘快妥善处理。

王俊杰表示,当年中科成立时有委託进行中科特定区的研究计画,一方面补足中科产业用地的不足,同时带来相关支援性设施,后来因为地方有不同意见而延宕,导致现在仍以当初编定的农业区为主。

其实,市府对中科及週边地带有整体的规划想法,希望都市计画中週边产业园区与中科有相连性,中科路沿线应如何适切处理,以及物流产业等支援性产生是否可能产生等,目前受限于对都市计画在农业区扩张变更事宜,中央希望等全国国土计画有成果后再去处理,所以中央对都市计画的农业区变更案,基本上採取限制的做法,不过,市府一定会先把规划案做好。

另外,在违章工厂辅导上,市府也会配合中央相关辅导措施,让产业根留台中,后续相关开发方式会与地方充分沟通来进行规划,谋求台中产业的永续成长。

市议员尤碧玲、何敏诚表示,受到台中港特定区计画限制,台中港发展延宕了发展40多年,询问目前公共设施用地还地于民的进度情形。

王俊杰表示,台中港特定区通盘检讨已于去年完成,当时本来一併处理公设保留地的问题,后来营建署政策上要求做全国性的通盘检讨,因此后来就保留没处理,目前公设保留地通盘检讨市府正积极进行,台中港特定区範围的公设地已经有做了几案,完成地方说明会和公展,正在小组开会处理。

台中市公设用地通盘检讨是全国跑最快,台中港特定区部分如果没争议的话,今年可送台中市都市计画审议委员会,接下来会再送内政部都委会,而市府于说明会时都有通知到地主,大部分应该都了解目前处理的进度。市议员萧隆泽则认为,台中现有12个特定区计画,市府应儘快进行整併。

对此,王王俊杰指出,以丰原交流道特定区来说,就包含了丰原、潭子、大雅及神冈4个行政区,市府已着手进行整併,王田特定区也会与乌日特定区一起整併。

相关阅读

随便看看